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汽车水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通，热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。

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汽车水箱水垢清理方法：

1.人工清理法：需把汽车水箱拆卸下来，用人工锤、刮、铲等清除水垢;除垢效率低、劳动强度大，不易清除干净，易造成水箱二次损害。

2.普通水垢清洗剂：需拆卸水箱，清除不干净、异味大、腐蚀性强，易造成水箱老化，缩短其使用寿命。

3.汽车水箱除垢剂：不需拆卸即可清洗，还可在不停车的条件下清洗。可直接将水垢清洗剂倒入汽车水循环系统中，让其浸泡、怠速循环或行驶20-30分钟后，将水箱及系统内部的除垢剂排放掉，加水反复冲洗干净既可有效清除发动机水循环系统中的水垢、锈、泥及各种***物质。

·安全阀---装在汽车水箱上，当设备内在压力超出允许值时，安全阀自动打开泄压，起安全保护作用。

·压力表---装在除氧器上部，监视设备内的压力。

·温度计---装有水箱下部，监视水箱内水的温度。

·蝶阀---装在加热蒸汽管路上，借助自动调整器，调节加热蒸汽流量，以使除氧器内压保持在额定范围内。

·水封筒---当液位升高时，压差大于水柱压力，平衡***，液体通过水封流出。当运行设备气压超出安全值时，又起到泄压作用。

·截止阀---装在补水管上，借助电动水位调节系统，调节补给水流量，以维护水箱的正常水位。

·调节阀---装在补水管上，借助电动水位调节系统，调节补水给水流量，以维护水箱的正常水位。

·电接点液位监控---是由取样

筒（一次仪表）。超高纯陶瓷电极及显示仪（二次仪表）组成，装在水箱上，监视水箱内的水位 ，并由电极输出4-20毫安信号给控制室来调节个水位阀门。

·磁翻板水位计---装在水箱上， 现场监视水箱内的水位 ，也可接远程并输出4-20毫安信号给控制室来调节个水位阀门。

·平衡容器---与压力/差压变送器、水位计表配套使用，可以在锅炉启动，停炉过程中及正常运行情况下反映除氧器质量(重量)水位。

·电动闸阀---装在水箱放水管路上，当水箱水位超过某一极，借助电动水位调节系统，电动闸阀自动打开，将超出极限水位的那部分排到疏水箱去。

·压力自动调整器---自动调节加热蒸汽进口阀门的开度、既调节蒸汽流量，又保持除氧器内压力稳定。

·电动水位调节系统---自动调节补给水流量及控制极限水位放水阀（电动闸阀）。

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　当前汽车水箱温控器的款式和类型是比较多的，用户在具体使用的时候，需要注意安装不能把盖面顶部压塌、松动或变形，以免影响性能。另外在电流当中使用，对铜芯的截面是有要求的，需要根据电流强度的大小选择使用。液体是不能渗入到温控器当中的，小心外壳出现裂纹。

　　水箱温控器是一个在汽车房中发挥着重要作用的零部件，不仅在汽车当中使用，在一些其他的设备当中也在广泛使用。用户了解了这个零部件，日常使用还需要按照科学的方式去操作和使用，减少损坏，延长使用时间。